探寻潮汕历史中被遗忘的汕潮电车铁路

聊聊潮汕历史中被遗忘的汕潮电车铁路。建于民国13年（1924年），由潮阳首任民选县长陈坚夫与其弟陈毅夫合资，潮阳县人、曾留学日本的工程师陈心余设计。民国16年（1927）12月，耗资一百万元的第一期工程后溪至龙井段竣工通车，全长5.8公里，路基宽6米，铁轨宽1.2米，拥有汕头谦德洋行进口德国机车1台，客车12厢（可载600人）、货车6厢。原计划共有三期工程计划从汕头对岸的蜈田乡，经潮阳后溪、前溪、金浦、和平、铜盂到贵屿，全线58公里。汕潮电车铁路公司开始通车时每日收入平均300余元，收支平衡，1930年因广汕公路双坑至汕头路段通车，旅客纷纷改道，线路营业大受打击，连年亏损。1933年不得已停业改为人力手推便车，由原公司员工自行维持。1938年，日军南侵逼近汕头，政府下令全拆除，一切器材运往贵屿，后迁广东兴宁。抗战结束仍力恢复，最终变卖余产，摊还各股东，路基租让给潮兴汽车公司，汕潮电车铁路的历史就此结束。