【日本铁路广角前面展望】最高速度130Kph！首都圈新都市铁道 筑波快线 快速 秋叶原→筑波 ATO运转 全区间前面展望/列车到发集 2024年版
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授权转载 原作：東京散歩その他 https://www.youtube.com/watch?v=DUU_jJ0pZ-M&list=WL&index=2
つくばエクスプレス 快速
秋葉原→つくば
00:39 ●秋葉原 Akihabara（TX 01）
02:55 ●新御徒町 Shin-Okachimachi（TX 02）
05:32 ●浅草 Asakusa 浅草 아사쿠사 （TX 03）
08:38 ●南千住 Minami-Senju（TX 04）
10:10 隅田川 Sumidagawa Riv.
11:01 ●北千住 Kita-Senju（TX 05）
12:52 荒川 Arakawa Riv.
14:26 青井 Aoi（TX 06）
15:14 六町 Rokuchō（TX 07）
17:50 ●八潮 Yashio（TX 08）
20:14 中川 Nakagawa Riv.
20:55 三郷中央 Misato-chūō （TX 09）
21:34 江戸川 Edogawa Riv.
22:43 ●南流山 Minami-Nagareyama （TX 10）
25:12 流山セントラルパーク Nagareyama-centralpark（TX 11）
26:26 ●流山おおたかの森 Nagareyama-ōtakanomori（TX 12）
29:42 柏の葉キャンパス Kashiwanoha-campus（TX 13）
30:40 柏たなか Kashiwa-Tanaka（TX 14）
31:29 利根川 Tonegawa Riv.
33:34 ●守谷 Moriya（TX 15）
36:36 小貝川 Kokaigawa Riv.
38:51 みらい平 Miraidaira（TX 16）
40:54 みどりの Midorino（TX 17）
42:27 万博記念公園 Bampaku-kinenkōen（TX 18）
44:18 研究学園 Kenkyū-gakuen（TX 19）
46:14 ●つくば Tsukuba（TX 20）
首都圈新都市铁道（日语：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう Shutoken Shintoshi Tetsudō ）是日本一家以第三部门方式经营之铁路公司，为筑波快线的营运机构。
该公司系为了建设常磐新线（即筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1,850亿日圆，其金额仅次于2,000亿日圆之JR东日本而在日本铁路公司中排名第二。
首都圈新都市铁道TX-2000系电力动车组（日语：首都圏新都市鉄道TX-2000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-2000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha）
由于筑波快线运量成长，因此于2008年及2012年新造两批增备车投入服务，与开业时首批车的外观及内装有所差异。因这款车是交直流两用电车，所以能在同线的全部路段使用。继JR东日本E501系电车之后，日本国内第二款交直流两用的通勤型电车。最高运营速度130km/h。筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
筑波快线（日语：つくばエクスプレス Tsukuba ekusupuresu，英语：Tsukuba Express，简称TX）是位于日本关东地方东部的铁路线，为首都圈新都市铁道的唯一运营线路，起于东京都千代田区的秋叶原站、讫于茨城县筑波市的筑波站。铁道要览内登载的正式名称为常磐新线，但在旅客信息上完全没有使用这一名称。同时，“筑波快线”也被用作公司和运输组织的别称，因此车票上有时会使用“筑波特快线”一词，特别是在提到该线路时。
该线路以连接东京市中心和筑波科学城的铁路为概念，旨在缓解当时铁路通勤状况日益恶化的JNR]常磐线的拥堵状况，并为东京首都圈提供住宅用地，于 2005 年 8 月 24 日开通。它是关东地区最年轻的主要铁路干线，约 25%的路段修建在地下，以避免在建成区征用地面的土地。除南千住站至荒川大桥（北千住站至青井站之间）外，起始站一侧的秋叶原站至八潮站之间的线路均位于地下，终点站一侧的筑波站也位于地下。所有地面路段均为高架或路堑结构，没有平交道口[4]。
该线路的列车高速运行，最高时速可达 130 公里/小时，其最快的列车在 45 分钟（快速列车）内行驶完秋叶原站和筑波站之间 58.3 公里的路线。所有线路均由自动列车运行系统（ATO）自动运行，并由单人运转，车上有司机但无列车长及其他乘务。
路段：秋叶原－筑波 58.3公里
轨距：1067毫米
电气化路段：全线（秋叶原－守谷 直流电1,500 V，守谷－筑波 交流电50 Hz、20,000 V）
つくばエクスプレス 快速
秋葉原→つくば
00:39 ●秋葉原 Akihabara（TX 01）
02:55 ●新御徒町 Shin-Okachimachi（TX 02）
05:32 ●浅草 Asakusa 浅草 아사쿠사 （TX 03）
08:38 ●南千住 Minami-Senju（TX 04）
10:10 隅田川 Sumidagawa Riv.
11:01 ●北千住 Kita-Senju（TX 05）
12:52 荒川 Arakawa Riv.
14:26 青井 Aoi（TX 06）
15:14 六町 Rokuchō（TX 07）
17:50 ●八潮 Yashio（TX 08）
20:14 中川 Nakagawa Riv.
20:55 三郷中央 Misato-chūō （TX 09）
21:34 江戸川 Edogawa Riv.
22:43 ●南流山 Minami-Nagareyama （TX 10）
25:12 流山セントラルパーク Nagareyama-centralpark（TX 11）
26:26 ●流山おおたかの森 Nagareyama-ōtakanomori（TX 12）
29:42 柏の葉キャンパス Kashiwanoha-campus（TX 13）
30:40 柏たなか Kashiwa-Tanaka（TX 14）
31:29 利根川 Tonegawa Riv.
33:34 ●守谷 Moriya（TX 15）
36:36 小貝川 Kokaigawa Riv.
38:51 みらい平 Miraidaira（TX 16）
40:54 みどりの Midorino（TX 17）
42:27 万博記念公園 Bampaku-kinenkōen（TX 18）
44:18 研究学園 Kenkyū-gakuen（TX 19）
46:14 ●つくば Tsukuba（TX 20）
首都圈新都市铁道（日语：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう Shutoken Shintoshi Tetsudō ）是日本一家以第三部门方式经营之铁路公司，为筑波快线的营运机构。
该公司系为了建设常磐新线（即筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1,850亿日圆，其金额仅次于2,000亿日圆之JR东日本而在日本铁路公司中排名第二。
首都圈新都市铁道TX-2000系电力动车组（日语：首都圏新都市鉄道TX-2000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-2000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha）
由于筑波快线运量成长，因此于2008年及2012年新造两批增备车投入服务，与开业时首批车的外观及内装有所差异。因这款车是交直流两用电车，所以能在同线的全部路段使用。继JR东日本E501系电车之后，日本国内第二款交直流两用的通勤型电车。最高运营速度130km/h。筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
筑波快线（日语：つくばエクスプレス Tsukuba ekusupuresu，英语：Tsukuba Express，简称TX）是位于日本关东地方东部的铁路线，为首都圈新都市铁道的唯一运营线路，起于东京都千代田区的秋叶原站、讫于茨城县筑波市的筑波站。铁道要览内登载的正式名称为常磐新线，但在旅客信息上完全没有使用这一名称。同时，“筑波快线”也被用作公司和运输组织的别称，因此车票上有时会使用“筑波特快线”一词，特别是在提到该线路时。
该线路以连接东京市中心和筑波科学城的铁路为概念，旨在缓解当时铁路通勤状况日益恶化的JNR]常磐线的拥堵状况，并为东京首都圈提供住宅用地，于 2005 年 8 月 24 日开通。它是关东地区最年轻的主要铁路干线，约 25%的路段修建在地下，以避免在建成区征用地面的土地。除南千住站至荒川大桥（北千住站至青井站之间）外，起始站一侧的秋叶原站至八潮站之间的线路均位于地下，终点站一侧的筑波站也位于地下。所有地面路段均为高架或路堑结构，没有平交道口[4]。
该线路的列车高速运行，最高时速可达 130 公里/小时，其最快的列车在 45 分钟（快速列车）内行驶完秋叶原站和筑波站之间 58.3 公里的路线。所有线路均由自动列车运行系统（ATO）自动运行，并由单人运转，车上有司机但无列车长及其他乘务。
路段：秋叶原－筑波 58.3公里
轨距：1067毫米
电气化路段：全线（秋叶原－守谷 直流电1,500 V，守谷－筑波 交流电50 Hz、20,000 V）
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