【BVE5】【新线速报】 首都圈通勤铁路线 SotoHane氏 E233系7000番台 東京臨海高速鉄道临海线•JR埼京•川越线直通 新木场→川越 全区间走行

P1：882sty氏的埼京线（全线，ATS版）目前已经绝版。
临海线（和湖西线一个作者，他的线路质量都很高）：http://miyakoji.bugyo.tk/BVE/ent.html
SotoHane氏 E233系7000番台：https://ayaneryu0513.wixsite.com/sotohane
P2 车辆＋线路（ATACS版，只有赤羽到大宫这段路，布景质量很高）：https://cocoabve.web.fc2.com/index.html

埼京线（さいきょうせん）是一条自东京都品川区大崎站、经由丰岛区池袋站、北区赤羽线的赤羽站、埼玉县埼玉市南区武藏浦和站至埼玉市大宫区大宫站的JR东日本的运行系统通称。大崎站 - 新宿站 - 池袋站间属山手货物线，池袋站 - 赤羽站间属赤羽线，赤羽站 - 武藏浦和站 - 大宫站间属东北本线支线，车站编号使用的线路记号为JA。从大崎站与东京临海高速铁道临海线或经湘南新宿线及相铁新横滨线从羽泽横滨国大站与相铁相互贯通运营。大宫以北可直通至川越线川越站。
埼京线的列车种别从1985年通车起即分为各站停车、快速、通勤快速三组种别。
通勤快速
停靠站比快速更少，仅在平日早晨、傍晚与夜间运行。赤羽站 - 大宫站间仅停靠武藏浦和站，其他区间全站停靠。除了部分班次以外，通勤快速会在户田公园站、武藏浦和站、南与野站越行先开车的各站停车班次。
全部班次均直通至川越线川越站，大部分电车可直通至临海线，少数班次则直通至相铁线。每日一班自大崎始发的班次。
埼京线是日本开行通勤快速班次最多的线路。也是国铁、JR史上第一条运行有通勤快速的线路。
快速
每日开行。赤羽站 - 武藏浦和站间仅停靠户田公园站，其他区间停靠所有车站。
全部班次直通至川越线川越站，以海老名为终点站的快速班次（部分班次会由武藏浦和站开出）仅于每日早高峰时间提供，直通至临海线新木场站的班次则为每日全时段提供。
各站停车
停靠埼京线与其直通的川越线、临海线或相铁线所有车站。
大部分班次仅在新宿站 - 大宫站区间运行，亦有来往新宿站 - 赤羽站间的区间电车。早晨、深夜亦有从赤羽方向往大崎与池袋站的起讫班次，平日高峰时段有从新宿方向至武藏浦和站的起讫班次。另外还有大崎方向至池袋站的起讫班次，以及少数行驶新宿站 - 池袋站间的区间电车

埼京线一直是电车非礼案问题最严重的线路，有一半搭乘埼京线的女性表示曾遇过色狼，事态严重到了报纸和电视上都报道过的程度。而埼京线于2001年成为东日本旅客铁道最早配置女性专用车辆的通勤电车线路。
根据警视厅的数据，2004年首都圈线路上的色狼数量为2271件，其中埼京线达到217件。

临海线（りんかいせん ）是一条连结东京都江东区的新木场站与品川区的大崎站，属于东京临海高速铁道（TWR）的铁道线路。开业时的线路名是“临海副都心线”（臨海副都心線），2000年起根据招募的名称决定采用“临海线”作为导览。车站编号使用的线路记号是R。
在大崎站与JR东日本埼京线、川越线换乘和互相贯通运营。大半的路段都在地下运行，但国土交通省监修的统计资料未将之视为地下铁。不过，日本地下铁协会网站的日本地下铁页面，将其列于民营、准公营（第三部门）地下铁列表与东京地下铁、埼玉高速铁道、东叶高速铁道等相同。
线路里程：12.2公里
保安装置：ATS-P
最高速度：100公里/小时
车辆基地：东临运输区（八潮车辆基地）－位于为东京货物总站侧
地面路段：大崎－大井町（东京综合车辆中心附近为止）、国际展示场（隧道出口为东侧）－新木场

川越线（かわごえせん）是一条连接埼玉县埼玉市大宫区大宫站和埼玉县日高市高丽川站，属于JR东日本的铁路线干线
管辖：东日本旅客铁道
路段、路线距离：大宫站－高丽川站间 30.6公里
复线路段：大宫－日进
单线路段内可进行交会车站：西川越站与笠幡站外所有车站
保安装置：ATS-P
最高速度：
大宫站－川越站间 95公里/小时
川越站－高丽川站间 85公里/小时

ATACS (Advanced Train Administration and Communications System)，是东日本旅客铁道所研发的一套列车自动控制系统。这套系统于2011年首先引入了仙石线使用。
重要特点包括：将列车位置检测从传统的轨道回路改为车载检测，并通过数字无线通信实现地面与车载之间的通信。它还集成了现有信号系统中的自动列车保安装置（ATS和ATC）、联锁装置和道口控制装置。这也是日本首个移动闭塞系统。
截至2020年10月，ATACS系统在仙石线（从青叶通站到东盐贺站）和埼京线（从池袋站到大宫站）上使用。此外，还在小海线（从小诸站到小渊沢站）上应用了基于ATACS的无线列车控制系统，用于地方交通线路。