【大窑湾港 GK1M】大连港自备全国罕见GK1M型调车机车牵引集装箱平车去大窑湾站方向调车作业

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集装箱码头专用线：集装箱码头→大窑湾站。
牵引机车：大连港自备GK1M-0006内燃机车。
列车：集装箱平车。
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拍摄时间：20240608，13：08。
拍摄地点：大连港集团大窑湾港-集装箱码头线。
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机车简介：
GK1M型内燃机车：采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。
GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率1100kW（1500马力），机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。
适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。GK1M型机车是在GK1系列机车基础上设计的，机车设计吸取了国内外先进成熟的技术，采用进口柴油机，采用微机控制装置，提高司机室舒适度等，使机车总体水平处于国内领先地位并接近九十年代世界先进水平。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点，在正常使用条件下，大修寿命超过24，000h。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接，经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。
机车车体为罩式，四周留有较宽的走台，走台外设扶手栏杆，适于调车作业。 机车燃油箱吊装在主车架中部下方。机车走行部为两个相同的、可互换的、适应25t轴重的转向架。机车采用液力换向技术。液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求，将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制系统，大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件（除柴油机外）与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。用途调车/小运转。
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机车参数：
传动方式：液力传动；
轴式：B-B；
整备重量：100t（±3%）；
轴重：25t（±3%）；
柴油机型号：CAT3512；
最高速度：35/80 km/h；
持续速度：10/14 km/h；
起动牵引力：320/240 kN；
持续牵引力：272/160 kN；
轮径：1050mm；
最小半径：70m；
中心距：14900mm；
外形尺寸：14900X3376X4780mm；
制动方式：空气制动；
液力传动箱：ZJ4015GYB；
燃油量：3800L；
机油量：700kg；
水量：800kg；
砂量：600kg；
传动箱机油：400kg；
齿轮箱机油：80kg。
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